Clarear a confusão de comunicações digitais via telefone(Banda Larga e estreita) de satélite receber os GRIPS

 Equipamento completo

Barco grande com todas as indicações  de comunicacao de satélite igual ao Yolo

Barco da frente com comunicações completas via satélite

Barco da rectaguarda com comunicacoes de SSB e telefone satélite Recebia GRIBS.

Barco que so se nota antena de SSB possivelmenbte teria um telefone de satelite para comunicacoes extras

Alguém me ensinou a frase de que ao mar só se vai com marinheiros.

já me esqueci de quem ma ensinou, mas nesse tempo, ainda não se falava em Tecnologias  de ponta como agora, por isso agora sou eu que digo não discutas Tecnologias de  comunicações sem ser com pessoas entendidas e que sabem um pouco mais do que mandar S M S  ou fotos para operar Face Bock de fazer a "Banga"nos telefones celulares, ou satélites.  rrrRRZzz!

Nesta tertúlia de semi entendidos vos quero dizer de que um file em sistema de compressão chamado GRIBES e um sistema de "Zipar" ( COMPRIMIR) um file de maneira a que ele na sua transmissão ocupe um espaço reduzido num sistema de banda muito lenta como o de transmissão via Rádio .( Sistema Pactor, Amtor etc.)

também o sistema de Gribs foi desenhado para comprimir ( DE UM MODO GERAL) só Informação de meteorologia pois a sua leitura não e em comunicação normal como se fosse um email que    e composto de letras normais. ( AO ABRIR PODE TRAZER MUITOS ERROS IMPORTANTES PARA EFEITO DE REGATA)

O sistema de transmissão via rádio SSB a funcionar com o sistema de pagamento Wind Mail  faz delete de qualquer attacemente que se agarre a sua transmissão em escrita se esta msg for enviada ou recebida via rádio SSB. (Pactor) exemplo o programa Air Mail, que nos usamos nos barcos. ( Para nos obrigar a gastar dinheiro via telefone de satélite, ou Internet banda larga).

Claro que se o sistema  utilizado de recepção e transmissão for no sistema de winlink( EMBORA COM O PROGRAMA AIR MAIL) este assunto está ultrapassado claro que se  tenha em conta o tempo que se poderá demorar devido as condições de propagação nesta altura do dia e distância da estação em terra que está a ser utilizada (Condições de propagação). TAMBEM NAO DA PARA REGATEIROS GENERO MASSARATI). E outros mais……….

Por isso se liga o telefone de satélite, que ja deve de estar ligado ao sistema, (Se houver condições se usa o radio se nao o telefone), mas tudo LIGADO NA MESMA MODEN. 

As modens modernas com a rapidez que operam este assunto de tempo está praticamente passado, mas infelizmente e só permitido a rádios amadores.  (GRATIS).

Todas as modens modernas estao preparadas e tem uma tecla para ligar os famosos GRIBES) ou seja ligar o telefone de Satélite ao Sistema

Também nesta altura de desenvolvimento técnico em que o preço do uso de telefone de satélite ainda e bastante caro , se pode em vez do Rádio de SSB operar com os sistemas de programas GRIBES através do telefone de satélite. Claro e caríssimo.

 Neste caso então se aluga uma companhia de serviços de meteorologia( Ha muitas) e se envia e recebe toda a informação através deles com a ligação ao telefone de satélite, ou radio. (DIRECTAMENTE PARA O BARCO) ( OU SE LIGA O SERVIÇO PERMANENTE DE SATÉLITE E SE TERMINA COM OS TELEFONES OU RADIOS). Assunto arrumado e nao ha mais confusão desde que haja dólares para pagar).

Quem   ler com atenção, na altura em que está a fazer a sua inscrição dos aluguer para o envio de Gribs, deve de ler de que o sistema de compressão GRIP não e garantido pois na abertura do file possivelmente se perde muita informação importante. (ELES AVISAM ANTES DE ALUGAR OU DEIXAR BAIXAR GRATIS PARA EXPERIÊNCIA).

Para quem faz cruzeiro e não e rádio amador com indicativo de chamada e uma boa maneira de saber realmente o que pode contar com o weather com uma certeza bastante aceitável.

 Mas não, o pessoal de regata que quer o melhor, isso custa muito dinheiro, ter um serviço de Internet completo a bordo( NADA TEM A VER COM TELEFONE DE SATÉLITE OU RADIO) (BILLE) (Maserati) (YOLO)  etc. (Todos aqueles que tinham um Cogumelo) na popa Era internet permanente (Banda Larga) com acesso a toda a informação e com programas para controlar tudo a sua volta desde barcos e ventos, mais correntes)   com programas bastantes bons e um tripulante bom em operar os pc ( NADA MAIS) e também bom em meteorologia ( Se necessita de um bom operador de programas) e que tenha tempo e estômago para estar la dentro sentado muitas horas a fazer CLICK para cumprir a sua missão de tirar informações dos programas .

Para terminar o telefone de satélite deve  substituir o rádio de SSB ou o rádio de SSB  deve substituir o telefone, por outras palavras substitui o sistema de comunicação de transmissão recepção nada mais a bordo ( wardwear  ).

 

O Gribes e uma maneira de tornar os files mas comprimidos e por isso se perder menos tempo no uso da banda de serviço (Bandas bastante estreias e de velocidades reduzidas).

O programa de software (AIR MAIL) que opera  o winlink aceita qualquer coisa e o Wind Mail não aceita attacementos e por isso tudo o que e foto os mapas de weather e automaticamente removido, e não enviado a não ser que se use o sistema GRIb .

E na altura da assinatura se da o endereço electrónico do seu destinatário (Por exemplo o indicativo do radio o barco) e ele lhe envia para bordo cada vez que você vai receber os seus email. ( VIA TELEFONE SATÉLITE OU RADIO) depende do sistema que usar no momento.

Para mim só o prazer de receber directamente sem ter um intermediário já e muito bom pois as coisas diretas são as melhores.. 

( QUANDO NÃO SE PODE TER A BORDO UM ENTENDIDO NESTA OPERAÇÕES SE ARRANJA UM EM TERRA) que esteja disposto a fazer esse serviço e o enviar para bordo ( Claro e mais um no sistema de intermediários)

O sistema de Winlink realmente e para os tais que se pode falar de comunicações e meteorologia e por isso eu perco bastante tempo com eles pois  nós nos compreendemos perfeitamente, sabemos qual a diferencia entre um telefone de satélite e um rádio de SSB,  (Uma banda larga ou uma estreita) coisas tão diferentes mas com o mesmo objectivo comunicar.

Também estou de acordo de que as informações necessárias para pessoal que leva as regatas a sério, tem que ter um serviço de comunicações, rápido e muito eficiente pois com estes serviços faz toda a diferencia entre GANHAR OU PERDER. Para eles os GRIPS e SSB nao servem por isso estao a ir para os serviços de SATÉLITE a onde realmente encontram o que necessitam na hora.

O Skipper do Messarati de certo que não foi para a regata C2R ha procura do vento e também nao deveria de levar com ele umas cartas enviadas de terra com umas linhas a vermelho a dizer NÃO  venham para aqui..

Ele e a maioria (que compreendia), sabia com muitas horas de antecedência o que estava pela proa, alias se confirma com a sua largada de Cape Town, ele sabia que se passa-se  para o outro lado meteria a tempestade entre ele e terra e ficaria ao fim de 2 horas livre e com ventos de 20 KNOTS e ondas de 3 metros.

Também sabia de que o seu barco tinha velocidade para passar essa parte estreita da tempestade (Nao mais de 15 nm) em menos de 1H30.

Por exemplo eles os barcos com um tripulante com o titulo de (Navegador)) tinha acesso a banda larga e este programa.

http://earth.nullschool.net ( Versão livre) nao e a comercial.

Praticai ai em casa (Espero que a velocidade do serviço da vossa internet seja rápida e nao seja lenta como o SSB, pratique, vejo, teste, esta e a versão grátis do programa dos barcos de regata e dos barcos da companhia em que eu trabalhei durante 34 anos, assim como em todos os grandes barcos comerciais, servindo de back up para quando tudo falha. Ja podem ver que eles vao mais a frente.

Tambem vos informo de que ainda não vi um piloto de aviões a reclamar com as torres de controle ou os skkiper de barcos grandes ou ate mesmo os grandes navegadores de barcos pequenos exemplo: Maserati , o Sylvais solitário ou a Janet a reclamar que o vento que encontram nao esta certo com os enviado pelos SATÉLITES ou aqueles que as pessoas lhe estao a informar, (lendo em casa pela internet banda larga) e que os GRIBS estão mais o menos certos com a realidade no lugar em que navegam.

Possivelmente não estão no sitio que as pessoas pesam que eles estão, ou então estão confundidos e desde que o vento não lhe encha a vela preferida querem que o pessoal de terra lhe mude o vento não eles mudarem a vela por outra.

Enfim estamos sempre aprendendo, espero aumentar em breve o meu numero de pessoal para poder falar sobre aquilo que eu adoro, meteorologia e comunicações, mais navegação. 

CV

Finalmente o encontro

Estas historias de a onde a Irmandade da Costa se salienta sem duvida que e por uma amizade inigualável.
O mar e as nossas leis simples nos iguala a todos ao mesmo nível social.
Este encontro entre Irmaos da Costa sem duvida que nao esquece rapidamente.

Mais tarde dentro de alguns meses eu escrevo aqui neste blogue a historia bem sucedida em que nos participamos
Por agora bons ventos e que tudo esteja do vosso lado.
oOOORZa!
CV

Good Evening Captain Vinganca

This afternoon I visited SV Mussulo III 

Met with skipper Jose and crew and also carried your best wishes

JG presented me with with Mussulo III and Team Angola shirt, too much

He also presented burgee of Clube Naval Luanda, signed by all members

I exchanged cap of BOCSA to the skipper

I noted the brothers flag of both Angola and Brazil

Really impressed with feeling of brotherhood, they will do well as a team

SV Bille was on the water at the time of visit

Regards

Patrick

(Ruthless)